المنظمة البحرية الدولية تعتمد أول مدوّنة للسفن ذاتية القيادة (MASS Code): ماذا تعني للمشغّلين والإدارات البحرية

في دورتها الـ111 في لندن (13–22 مايو 2026)، اعتمدت لجنة السلامة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO MSC) المدوّنة الدولية لسلامة السفن السطحية البحرية ذاتية القيادة (MASS Code). وهي أول إطار عالمي للسفن التي تعمل بطاقم مخفّض أو دون طاقم على متنها، وتشكّل علامة فارقة للجهات التنظيمية وملّاك السفن ومؤسسات التدريب البحري على حدّ سواء.

مدوّنة غير إلزامية أولاً

المدوّنة غير إلزامية (Non-mandatory) وأصبحت سارية في 1 يوليو 2026، ما يتيح للدول الأعضاء والصناعة تطبيقها واختبارها قبل أن تصبح ملزمة. والطريق الذي خطّطته المنظمة نحو نظام إلزامي هو:

• (MSC 112) (ديسمبر 2026): إعادة تشكيل فريق عمل (MASS Working Group) لوضع إطار مرحلة اكتساب الخبرة (Experience-building Phase).
• 2028: بدء العمل على مدوّنة إلزامية تستند إلى المدوّنة غير الإلزامية والخبرة المكتسبة، مع احتمال إضافة فصل جديد إلى اتفاقية سلامة الأرواح في البحار (SOLAS).
• بحلول 1 يوليو 2030: الاعتماد المتوقّع للمدوّنة الإلزامية (Mandatory MASS Code).
• 1 يناير 2032: الدخول المتوقّع حيّز النفاذ.

ما الذي تغطيه المدوّنة

تنطبق مدوّنة (MASS Code) على سفن البضائع ضمن نطاق الفصل الأول من اتفاقية (SOLAS Chapter I)، وهي قائمة على الأهداف (Goal-based)، وتشمل متطلباتها:

• الملاحة والاتصال والتشغيل عن بُعد، بما في ذلك دمج مراكز التشغيل عن بُعد (Remote Operations Centres – ROCs)
• السلامة من الحرائق (Fire Safety) والبحث والإنقاذ (SAR)
• تقييم المخاطر (Risk Assessment)، والتصميم المتين للأنظمة، والأمن السيبراني (Cybersecurity)
• استمرار الامتثال لاتفاقية (SOLAS) وغيرها من صكوك المنظمة الإلزامية

ويبرز مبدأ واحد: يبقى الربان (Master) مسؤولاً عن السفينة في جميع الأوقات، حتى عندما لا يكون على متنها. فالمساءلة البشرية لا تختفي مع القيادة الذاتية، بل تنتقل إلى أدوار ومواقع جديدة.

ماذا يعني ذلك عملياً

للإدارات البحرية: ستحتاج دول العلم (Flag States) ودول الميناء (Port States) إلى إجراءات لتقييم العمليات ذاتية القيادة واعتمادها ومراقبتها في ظل مدوّنة غير إلزامية، بما في ذلك كيفية الاعتراف بمراكز التشغيل عن بُعد (ROCs) والمشغّلين عن بُعد وتدقيقهم.

لمشغّلي السفن: أصبح لأي مشروع للقيادة الذاتية إطار مرجعي معترف به، وينبغي توثيق تقييمات المخاطر والمرونة السيبرانية (Cyber-resilience) وترتيبات مراكز التشغيل عن بُعد وفق المدوّنة منذ البداية.

لمؤسسات التعليم والتدريب البحري (MET): أصبح التشغيل عن بُعد، والإشراف على الأنظمة المؤتمتة، والوعي السيبراني (Cyber Awareness) كفاءات أساسية، وينبغي أن تبدأ المناهج وسيناريوهات أجهزة المحاكاة (Simulators) بعكس ذلك قبل اكتمال المراجعة الجارية لاتفاقية (STCW).

كيف تساعدك نجم القطب

تدعم نجم القطب للمعاينات والاستشارات البحرية الإدارات البحرية والمشغّلين بتحليل الفجوات التنظيمية، ومراجعة تقييمات المخاطر، وتطوير الإجراءات والتدريب بما يتوافق مع صكوك المنظمة البحرية الدولية الجديدة. تواصل معنا لمناقشة أثر مدوّنة (MASS Code) على مؤسستك.

المصادر: الإيجاز الصحفي للمنظمة البحرية الدولية (IMO) حول (MASS Code)؛ ملخص (Lloyd’s Register) للدورة (MSC 111)؛ أبرز نتائج (MSC 111).