إطار الحياد الصفري للمنظمة البحرية الدولية (IMO Net-Zero Framework): أين تقف المفاوضات قبل (MEPC 85) في ديسمبر 2026

يواجه الإطار العالمي للمنظمة البحرية الدولية (IMO) لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) من الشحن البحري، إطار الحياد الصفري (Net-Zero Framework – NZF)، لحظة حاسمة في ديسمبر 2026. وفيما يلي أين تقف الأمور وما ينبغي لملّاك السفن والإدارات البحرية متابعته.

كيف وصلنا إلى هنا

اعتُمد مشروع الإطار للتعميم في الدورة 83 للجنة حماية البيئة البحرية (MEPC 83) في أبريل 2025. ويجمع بين معيار عالمي للوقود، هو متطلب كثافة غازات الاحتباس الحراري في الوقود (GHG Fuel Intensity – GFI)، وعنصر اقتصادي. وكان متوقّعاً اعتماده رسمياً في دورة استثنائية في أكتوبر 2025، لكن تلك الدورة أُجّلت لمدة عام بسبب استمرار الانقسام بين الدول الأعضاء.

الدورة 84 للجنة (MEPC 84) (27 أبريل – 1 مايو 2026)

لم تتوصّل (MEPC 84) إلى حلّ وسط بين الدول الراغبة في اعتماد الإطار بصيغته المقترحة تقريباً، وتلك التي تفضّل نهجاً أبطأ قائماً على «جاهزية السوق» (Market Readiness)، فأُحيل العمل إلى أفرقة عمل بين الدورات. ومع ذلك أحرزت اللجنة تقدّماً في بنود أخرى:

• اختصاصات الدراسة الخامسة للمنظمة البحرية الدولية حول غازات الاحتباس الحراري (5th IMO GHG Study) دعماً لمراجعة استراتيجية المنظمة (IMO GHG Strategy) في 2028.
• منطقة جديدة لمراقبة الانبعاثات في شمال شرق الأطلسي (North-East Atlantic ECA) لأكاسيد النيتروجين (NOx) وأكاسيد الكبريت (SOx) والجسيمات الدقيقة (PM).
• تعديلات تتعلّق بمياه الصابورة (Ballast Water) تُلزم السفن بإثبات أن أنظمتها تعمل وتُصان وفق معيار (D-2)، لا مجرّد أنها مركّبة ومعتمدة النوع.
• لائحة جديدة (12A) في الملحق الأول لاتفاقية (MARPOL Annex I) تسمح بأنظمة متكاملة لمعالجة مياه الآسن (Bilge Water).

اجتماع فريق العمل بين الدورات (ISWG-GHG 22) (1–4 سبتمبر 2026)

تشير التقارير من اجتماع سبتمبر إلى أن المواقف تتجه نحو بداية أكثر مرونة؛ إذ باتت دول أكثر منفتحة على تخفيف متطلبات (GFI) للفترة 2029–2035، وعلى هيكل من مستويين لـ(GFI). وما زالت الأغلبية تميل إلى صندوق أو آلية مالية مماثلة، وإلى حوافز لأنواع الوقود منعدمة الانبعاثات أو شبه المنعدمة (Zero and Near-Zero Emission Fuels). وأُرجئت إرشادات تقييم دورة الحياة (Lifecycle Assessment – LCA) إلى نوفمبر لضيق الوقت.

الجدول الزمني لشهر ديسمبر

• (ISWG-GHG 23): 23–27 نوفمبر 2026
• (MEPC 85): 30 نوفمبر – 3 ديسمبر 2026
• استئناف الدورة الاستثنائية (MEPC/ES.2): ربما في 4 ديسمبر 2026، للاعتماد الرسمي إذا سمح التوافق أو التصويت بذلك

وإذا لم تُعتمد التعديلات في ديسمبر، فمن المتوقّع أن تكون الفرصة التالية في (MEPC 86) في أكتوبر 2027.

ما ينبغي الاستعداد له الآن

أيّاً كان التصميم النهائي، فالاتجاه واضح: تتبّع كثافة الوقود، وانبعاثات دورة الحياة، والبيانات المُتحقَّق منها ستكون أساس الامتثال. لذا ينبغي للمشغّلين تعزيز إدارة بيانات الوقود والانبعاثات، ومراجعة خطة إدارة كفاءة الطاقة على متن السفينة (SEEMP) وتخطيط مؤشر كثافة الكربون (CII). كما ينبغي للإدارات البحرية البدء بالتخطيط لقدرات التحقّق والإنفاذ.

تدعم نجم القطب عملاءها بتحليل الفجوات التنظيمية، ومراجعات الامتثال للملحق السادس من اتفاقية (MARPOL Annex VI)، ودمج أنظمة الإدارة. تحدّث مع فريقنا حول الاستعداد لإطار الحياد الصفري.

المصادر: ملخص (Lloyd’s Register) للدورة (MEPC 84)؛ (ENGINE): هل يحمل ديسمبر انفراجة؟؛ (DNV) حول تأجيل 2025.