المراجعة الشاملة لاتفاقية (STCW): تغييرات قادمة في تدريب البحّارة ومؤسسات التعليم والتدريب البحري

تُعدّ المراجعة الشاملة لاتفاقية ومدوّنة (STCW) أهمّ إصلاح لمعايير تدريب البحّارة منذ تعديلات مانيلا (Manila Amendments) لعام 2010. وفي عام 2026 انتقلت المراجعة بوضوح من مرحلة تحديد الفجوات إلى مرحلة صياغة التعديلات. وفيما يلي ملخص للإدارات البحرية ومراكز التدريب وشركات الشحن.

أين وصلت المراجعة

• المرحلة الأولى (اكتملت في الدورة 11 للجنة الفرعية للعنصر البشري والتدريب والخفارة (HTW 11)، فبراير 2025) حدّدت أكثر من 400 فجوة في الاتفاقية والمدوّنة الحاليتين.
• أقرّت لجنة السلامة البحرية في دورتها 110 (MSC 110) (يونيو 2025) خرائط الطريق، وقدّمت موعد الانتهاء المستهدف إلى 2029–2030 بدلاً من 2031–2032.
• بدأت الدورة 12 للجنة الفرعية (HTW 12) (22–27 فبراير 2026) صياغة المرحلة الثانية للفصل الثاني (الربان وقسم سطح السفينة – Chapter II) والفصل الثالث (قسم المحركات – Chapter III). وتناول فريق عمل بين الدورات في مارس 2026 الفصلين الرابع والسادس وما تبقّى من أحكام الفصل الأول.

المحاور التي تشكّل اتفاقية (STCW) الجديدة

• أجهزة المحاكاة وتقنيات التدريب المتقدّمة (Simulators): بما في ذلك إمكانية أن يحلّ التدريب المنظّم على أجهزة المحاكاة محلّ جزء من الخدمة البحرية (Sea Service).
• الكفاءات الرقمية والأمن السيبراني (Cybersecurity)، إلى جانب التحقّق الرقمي من الشهادات.
• أنواع الوقود الجديدة: كفاءات التعامل مع أنواع الوقود البديلة والتقنيات الجديدة (Alternative Fuels).
• المهارات غير الفنية (Non-technical Skills) والعنصر البشري (Human Element): الصحة النفسية، والأمان النفسي، والعنف والتحرّش، والتنوّع.
• تحديث المعارف في إدارة مياه الصابورة (Ballast Water Management) والبحث والإنقاذ (SAR)، ومراجعة تدريب الملاحة الفلكية (Celestial Navigation) ونظام عرض ومعلومات الخرائط الإلكترونية (ECDIS).

ما تمّت الموافقة عليه في 2026

ينبغي لمؤسسات التدريب ملاحظة عدة مخرجات نافذة أو معتمدة بالفعل:

• إرشادات تدريب مؤقّتة (Interim Training Guidelines) للبحّارة على السفن التي تستخدم كحول الميثيل/الإيثيل (Methyl/Ethyl Alcohol) والأمونيا (Ammonia) وقوداً، أُنجزت في (HTW 12) واعتُمدت في (MSC 111). ومن المخطّط إصدار إرشادات للهيدروجين (Hydrogen) والغاز البترولي المسال (LPG) والبطاريات (Battery) والدفع بالرياح (Wind Propulsion) حتى عام 2029.
• دورات نموذجية مُصادَق عليها من المنظمة البحرية الدولية (IMO Model Courses)، ومنها الدورة 1.21 السلامة الفردية والمسؤوليات الاجتماعية (Personal Safety and Social Responsibilities)، التي باتت تتضمّن كفاءة الوقاية من العنف والتحرّش والاستجابة لهما ضمن جميع دورات السلامة الأساسية (Basic Safety) الجديدة. كما صودق على دورتي المحاكاة لمناولة البضائع والصابورة على ناقلات الكيماويات والنفط (1.37 و2.06).
• استمرار العمل على دمج الرقابة على تطبيق (STCW) مع خطة تدقيق الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية (IMSAS)، وتعزيز إجراءات «القائمة البيضاء» (White List). ويرفع فريق مراسلة تقريره إلى (HTW 13) في 2027.

ما ينبغي لمؤسسات التعليم والتدريب البحري (MET) فعله الآن

ما زال النص النهائي قيد الصياغة، لكن الاتجاه واضح، والمؤسسات التي تبدأ مبكراً ستكون جاهزة عند اعتماد التعديلات:

• مطابقة البرامج الحالية مع مجالات الكفاءة الناشئة، ولا سيما الموضوعات الرقمية والوقود الجديد والعنصر البشري.
• مراجعة قدرات أجهزة المحاكاة وطريقة توثيق التقييم القائم عليها.
• تحديث تدريب السلامة الأساسية وفق الدورة النموذجية المعدّلة (1.21).
• تعزيز أنظمة إدارة الجودة (مثل ISO 21001 وISO 24438) بما يتيح استيعاب المتطلبات الجديدة مع أدلة واضحة على الامتثال.

تدعم نجم القطب الإدارات البحرية ومؤسسات التدريب في تطوير المناهج، والمواءمة مع الدورات النموذجية، وتطوير المدرّبين، وتطبيق أنظمة الجودة. تواصل معنا لتخطيط جاهزية مؤسستك لمتطلبات (STCW).

المصادر: المنظمة البحرية الدولية (IMO): الأسئلة الشائعة حول المراجعة الشاملة لاتفاقية ومدوّنة (STCW)؛ (DNV): ملخص (HTW 12)؛ أبرز نتائج (MSC 111).